J'ai fait l'acquisition d'une BA en 12 soupapes, je suis très déçu de son comportement en TT, car les vitesses sont très feignantes à bas régimes. A part cela c'est un véhicule hyper sympa. boubou.corse

Il est clair que le 24S est équipé de vannes EGR; Par contre, je ne suis pas sur qu'ipossède un pot catalytique?

Je suis surpris des dates avancées. Le 24s en 160 ch est arrivé en 95 pour le millésime 96 et optimisé en 96 pour passer en 170 ch avant d'être arrêté en 1998 pour la naissance du 100. Simple information...

sur le 12s la boite auto deuxième génération(juillet 93 a juin 95)et très efficasse même en TT.Pour le 24s tous non pas de pot catalitique,par contre les vannes egr supprimées le moteur respire mieux sans ètre refuser au contrôle et demarre mieux a bas régime
(un léger reglage de pompe et un lateral
lui font du bien en gardant la fiabiliter)faites vous plaisir.

bonjour à tous
pour avoir possédé un 12s (de 1992, jantes en 15) puis un 100 et maintenant retour sur un 80 24s, je confirme que le comportement n'a rien à voir : le 80 24s est hélas plus proche du 100 (avec 34 cv de moins !!) que du 80 12s...sur le 24 s il n'y a rien en dessous 2000 tours contrairement au 12s ou tout se trouve là entre 1500 et 2000. je cherche donc des idées (et des adresses!!) pour améliorer ce comportement "anémique". merci de m'éclairer !!! Guy.

Bj chers amoureux du 4x4 ,

Je suis possesseur d'un 80 24s VXE dernière génération juste avant la sortie du 100.
Je suis d'accord avec 80 liv , il n'y a pas de pot cata sur ce modèle .

Pour répondre à Guy Guy , le 80 24S est effectivement plus "doux " sous les 2000 tours , mais il suffit de le relancer et là , il part comme une sport ... !
Justement , c'est ce qui différencie ce modèle des autres 80 , avec ses 170 cv , il est le plus fiable de tous ,le 100 est trop poussé et le 12s est certes plus pousif à bas régime , mais moins fiable , le 24S 170cv, n'a pas de soucis de coussinets et injecteurs avant 400000km si on ne le brutalise pas ! Un pote en a un avec 515.000km sans jamais avoir ouvert le moteur et il tracte une grosse remorque de + de 2T !

Bien entendu il faut un bon entretien , graissage , vidanges etc....et en plus j'arrive à 9l aux 100km avec une conduite souple , bien entendu il monte dès qu'on le pousse , mais jamais audessus de 12l .
Le 24S est actuellement le meilleur compromis dans ce domaine et rien ne le surpasse sur le marché . Je déconseille de le trafiquer !
Voilà mon expérience vécue de + de 20ans de 4x4 avec tous les modèles sur le marché , Nissan , Mitchu , Jeep , Dodge, Suzuki , Mercédes etc...

Salut .
François.

Le mien , je ne touche pas aux règlages d'origines , je vais le mener loin(pour l'instant , il n'a que 200.000km) comme mon ancien H60 qui avait plus de 600.000km sans toucher au moteur !