La lettre type : http://www.codever.fr/news/files/14Courrier%20Particulier%20PNR%20HVC.doc

Il ne faut pas oublier que les ballades motorisées entretiennent les chemins !
Chaque année des milliers de km de chemin disparaissent faute d'entretien et faute de passage. Cela est même dangereux pour la nature à laquelle on ne peut plus accéder en cas de catastrophes (incendie...)
Ces mesures sont purement idéologiques...

Et qui sait qui va gagner le 1er prix à la tombola de la 80's folies !?!?!

j'adore, ya pas à dire les australiens sont les meilleurs,voila une bonne utilisation de nos toys!!

bonsoir, j'ai toujours ajouté entre 5% (les hivers froids) et 30% d'huile de colza dans tous mes 4x4 diesels, dont le hdj, et ils n'ont jamais eu le moindre soucis, il faut simplement faire attention au fait que l'huile a un pouvoir "décalaminant" beaucoup plus important que le gasoil, et risque donc (en fort pourcentage) de nettoyer le moteur et de générer :
-des pertes de compressions sur les moteurs avec très fort kilométrage
-le colmatage du filtre à gasoil

Hé ben je lui laisse, ça doit etre innefficace au possible son engin !!

un truc à faire un tonneau en prennat un rond point

Je le trouve chez un professionnel du 4x4 dans le Pas de Calais. En fait, la marque KERNIT est distribuée chez les professionnels de l'automobile, ceux qui vendent les huiles de boites et ponts de cette marque peuvent avoir l'additif K-GARD.... Je penses que tu peux en trouver près de chez toi, en cherchant un peu..

Bonjour,
dis HC, ou trouves-tu le K-GARD NF, s'il te plait?

merci pour l'info, euromer m'avait proposé barcelone tanger pour 1430€ 1 80 +2 adultes et 2 enfants avec la compagnie espagnole pour fin juillet retour mi aout.
là ça parait plus abordable.

Quelques infos complémentaires:
J'ai un ami qui a fait tourner son 80 avec 40% d'huile de colza => RAS à part l'odeur! Donc l'huile ne peut pas nuire au moteur ou à la pompe
Pour ma part, je préfère ajouter du K-GARD NF de chez KERNIT. Depuis que j'en mets (un an environ), je n'ai plus de fumées noires à l'accélération, il tourne super, et j'ai réduit la consommation de GO d'un litre environ. Ce conseil m'a été donné par un professionnel de rallyes raids.
Hervé

BJR!!!
Je suis en train de faire l'acquisition d'un HDJ80 du 09/95, cela doit être un 24 s, il a un bruit de roulement à l'arrière (peut être pont), l'arbre de transmission arrière serait à changer ainsi que l'embrayage, il a 320000 kms mais il est vraiment pas chère, qu'en pensez vous de quoi doit je me méfier.
Ah oui, j'ai remarqué qu'il n'avait pas les vitres arrières coulissantes, est ce normale, sachant qu'il s'agit apparement d'une finition de base (pas d'option).
Merci d'avance pour votre aide.
A+
mathdj80.

Bj chers amoureux du 4x4 ,

Je suis possesseur d'un 80 24s VXE dernière génération juste avant la sortie du 100.
Je suis d'accord avec 80 liv , il n'y a pas de pot cata sur ce modèle .

Pour répondre à Guy Guy , le 80 24S est effectivement plus "doux " sous les 2000 tours , mais il suffit de le relancer et là , il part comme une sport ... !
Justement , c'est ce qui différencie ce modèle des autres 80 , avec ses 170 cv , il est le plus fiable de tous ,le 100 est trop poussé et le 12s est certes plus pousif à bas régime , mais moins fiable , le 24S 170cv, n'a pas de soucis de coussinets et injecteurs avant 400000km si on ne le brutalise pas ! Un pote en a un avec 515.000km sans jamais avoir ouvert le moteur et il tracte une grosse remorque de + de 2T !

Bien entendu il faut un bon entretien , graissage , vidanges etc....et en plus j'arrive à 9l aux 100km avec une conduite souple , bien entendu il monte dès qu'on le pousse , mais jamais audessus de 12l .
Le 24S est actuellement le meilleur compromis dans ce domaine et rien ne le surpasse sur le marché . Je déconseille de le trafiquer !
Voilà mon expérience vécue de + de 20ans de 4x4 avec tous les modèles sur le marché , Nissan , Mitchu , Jeep , Dodge, Suzuki , Mercédes etc...

Salut .
François.

Le mien , je ne touche pas aux règlages d'origines , je vais le mener loin(pour l'instant , il n'a que 200.000km) comme mon ancien H60 qui avait plus de 600.000km sans toucher au moteur !

Un grand coup de chapeau à vous deux pour ces belles aventures que vous partagez avec nous "les rêveurs d'exotisme ..."
Moi même je voyage beaucoup de par mon métier "concepteur tour opérateur " je connais bien l'Afrique du sud , mais mon rêve est de faire la traversée de l'Afrique Noire avec mon Toyota HDJ80!
Toutefois , je suis toujours admiratif envers les avanturiers tels vous même , car disposer de plusieurs mois et tout quitter , n'est pas à la portée de tout le monde ....
Quel est le budget prévu pour un tel périple ? Comment financez vous vos voyages ?
avec toute mon admiration et respect .

François.

Salut,

Quelqu'un a t'il la partie revue technique transmissions ??

Merci.

Fraggle
HDJ80 93

Pourrais avoir les photo des différents feux arrière à led (montés sur un 80)
idem pour les feux de positions de 80 et clignotant blanc (montés sur 80)
merci
firstonly@gmail.com
tu fais un prix pour le lot ?

Tous les 5000 km, c'est changement d'huile uniquement.

il est indiqué que la vidange avec changement du filtre est a faire tout les 10 000Km? n'est ce pas tout les 5000

Rott

Eh!les gars,faudrait peut être se bouger !!!! j'ai envis de voir du 80 moi!!!
allé on s'inscrit!!!

Contactes-moi sur la bal du site : admin@my80isfantastic.fr

bonjour,
J'aurais aimer télécharger le schéma de câblage électrique, mais apparemment le lien ne fonctionne pas.
Comment faire
Par avance merci
tgor@free.fr

Merci pour l'info et les explications détaillées....! Ca fonctionne impec !

Es-tu certain d'avoir débranché le bon connecteur sur la BT?

Bonjour,
Sur mon Gros de 1994, avec visco coupleur( JT111TJ8007011522)j'ai fait la manip' Lundi dernier.
J'ai débranché le fil sur la BT, repéré la cosse pontée avec le fil Jaune dans le tableau de bord, posé l'interrupteur.
Essai, passage en courtes, plus de voyants d'allumés.
Appui sur l'interrupteur-> pas de voyants allumés.... Bizarre non?
Il a fallut, apres maint essais, que je laisse les cosses branchées sur la BT
pour que l'inter rajouté fasse son office....
Maintenant je peux mettre le bloc central en courtes et en longues, via l'inter.
L'ABS s'allume comme d'hab.J'entends le"clic" du relais.
Quelqu'un a déja rencontré cela?
Et qu'en pensez vous?
Amicalement,
Philippe.

Bj Nicolas ,
Je viens de démonter les disques /tambours A/R sur mon 80 24S de98 , le frein à mains de bloquait plus et le règlage sur levier était au maxi !

Une fois démonté , constat est fait que les machoirs de frein parking étaient encore bons , mais toute la tringlerie intérieur était grippée , toutefois , j'ai remplacé les plaquettes de freins à disques qui arrivaient à terme ....
Mais voilà , restait le problème du serrage du câble de freins parking , solution : j'ai positionné un écrou de séparation coulisant entre les écrous de règlage et l'arrêt sur levier de frein à mains et ça marche !

J'ai profité de procéder à un bon nettoyage sous le véhicule et y projeter une peinture anti- rouille , ça fait plus beau que la rouille qui est visible sur le véhicule du descriptif .....

Mais félicitations , tout est bien expiqué , merci.

Cordialement
François
Président GREEN RANDO CLUB 4x4

salut
je suis à peu près certain que c'est le même. BA BM, pas de réf particulières lors de ma cpmmande. mais à vérifier.

bonjour
la transformation est très intéressante mais avez-vous les references du demarreur (boite meca )
merci

Droite ou gauche ??? voila la réponse de SAM auprès duquel je viens d'acheter un kit OME : les plus long côté conducteur (càd gauche)

Désolé, je n'ai rien reçu.
A refaire.....
A+
Marc

Salut Marc
Je t'ai envoyé un MP
A+ Jean-Yves

Salut et bravo pour ton installation.
Je souhaite acheter une goulotte double chez Toyota pour mon réservoir mais il me réclame la référence, peux-tu me la communiquer?
Merci.